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      中鐵十二局參建新昆楚高速公路建成通車

      ?作者:劉亞軍?李橋?楊興勇???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2022-12-09 13:54:53 ?【字體:

      昆明訊(劉亞軍 李橋 楊興勇)12月9日,中鐵十二局參建的昆明(山)至楚雄(廣通)高速公路(簡稱“新昆楚高速公路”)西三環樞紐互通至西北繞城樞紐立交段通車運營,為云南省高速公路網“七出省、五出境”公路主通道再畫“新經緯”。

      新昆楚高速公路起自昆明市五華區岷山附近,止于楚雄市廣通鎮馬家灣,主線全長約108.5公里,橋隧比達62.8%,按雙向六車道高速公路標準建設,設計速度每小時100公里,為昆明與楚雄、大理等滇西州市之間的高速公路干線。此次通車路段全長約12.7公里,通車后將與前期通車運營的新楚大高速公路連通,實現昆(明)楚(雄)大(理)高速公路的全線建成通車。

      中鐵十二局承建新昆楚高速公路9.2公里建設任務,主要工程包括昆明西三環樞紐互通、白龍梁子隧道、花紅園隧道等工程,涉及城市互通、山嶺路橋隧等多種工程結構。項目建設團隊以打造云南綠色示范公路為目標,圍繞施工難點開展技術創新研究,建設“花園式”工地,為全線樹立了綠色文明示范標桿。

      建設成型的新昆楚高速公路白龍梁子隧道

      作為新昆楚高速公路入城段控制性工程,花紅園隧道Ⅴ級圍巖占比超過50%,存在150米淺埋段,涌水及大變形等風險;昆明西三環樞紐互通位于昆明市人口密集區,為全線起點,其主線橋、匝道橋8次上跨云冶鐵路,跨越現有西三環主干道及其他道路,互通樞紐現澆梁、鋼箱梁、鋼混組合梁達到62聯,梁部聯數多、工程量大,建設者只能在密集車流中見縫插針施工。

      新昆楚高速公路花紅園隧道

      針對昆明西三環樞紐互通建設難題,建設者利用BIM技術建立橋梁三維模型,依托信息化平臺開展模擬施工,優化進度和施工方案。在鋼箱梁吊裝過程中,他們創新采用雙機抬吊、空中對接吊裝工藝,累計吊裝鋼箱梁超過9600噸, 縮短了吊裝時間,解決了斜跨鐵路較長、“天窗”時間不足的問題。在鋼箱梁焊接過程中,通過制作行走式焊接平臺,降低了安全風險,提升了焊接進度,培育形成了城市復雜交通環境下高速公路互通成套化施工技術體系。

      新昆楚高速公路西三環互通樞紐

      為確保工程安全質量全過程受控,建設者堅持“樣板引路”,通過推行首件工程驗收制度,根據路基、橋梁、隧道不同結構物施工特點,實施多方位、多角度質量控制。在抗滑樁施工中,采用人工挖孔配合旋挖鉆機施工,鋼筋籠分段吊裝等多項技術手段,將隧道電纜槽混凝土蓋板調整為RPC蓋板、應用采用鋼筋卡具、優化混凝土鋼波紋管涵等多種措施,提高鋼筋保護層的合格率,確保實體工程內實外美,確保項目高質量按期建成通車。

      結合項目臨近滇池,地質環境復雜、生態環保要求高的特點,建設者通過便道共用、混凝土優配等方式減少臨時用地1500平方米,控制臨建工程規模,實現了邊建設邊復墾復綠。同時,加大文明施工管理,工地周邊采用圍擋噴淋設備、霧炮、灑水車等設備,設置三級沉淀池,凈化水質,打造“花園式”工地,施工現場同當地滇池等著名風景區融為一體,繪就了一幅高速公路建設與自然風景相融合的山水寫意畫。

      新昆楚高速公路綠色生態邊坡

      新昆楚高速公路是《國家公路網規劃(2013年-2030年)》和《云南省道網規劃(2014-2030年)》中G56杭州至瑞麗高速公路云南境內的重要路段,為云南昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區的主要干線。此次建成通車將昆明和楚雄兩地的通行時間縮短至1個小時,實現了昆明、楚雄、大理三地互通,大大緩解了昆安、安楚高速公路的交通壓力,進一步構建了便捷通暢,安全高效的綜合交通運輸體系,對于滇中、滇西社會經濟一體化發展具有重要意義。

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